Onde a energia entra em acidentes automáticos de baixa velocidade? Contínuo

Na escrita anterior, exploramos os critérios para a integridade do veículo. Neste artigo, expandiremos a conservação do momento. Você é encorajado a fazê-lo quando não leu o artigo anterior.

Expansão da conservação do impulso

Lembre-se de que dissemos anteriormente: “O momento de entrar em colisão pode ser considerado no resultado” quando discutimos o conceito de conservação do momento. Aqui vamos introduzir a fórmula e percorrer suas partes; temos que compreender isso para explorar a influência um do outro.

A fórmula completa:

Vamos examinar isso, do lado esquerdo da equação temos qual é o peso do primeiro veículo antes da colisão multiplicado por qual é a velocidade (em pés por segundo) do primeiro veículo antes da colisão. é o peso do segundo veículo antes dos tempos de colisão, que é a velocidade (em pés por segundo) do segundo veículo antes da colisão. No lado direito da equação temos qual é o peso do primeiro veículo após a colisão multiplicado por qual é a velocidade (em pés por segundo) do primeiro veículo após a colisão. é o peso do segundo veículo após os tempos de colisão, que é a velocidade (em pés por segundo) do segundo veículo após a colisão.

Ok, eu sei que isso parece muito complicado e a explicação não é saltar da página, então vamos escrever com um pouco mais de compreensão. Vamos tomar os padrões da National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) para testar e colocar dois dos mesmos veículos de massa. Vamos usar um 2012 Toyota Corolla, e diremos que o outro é azul e um é vermelho porque precisamos de dois deles.

Corolla Vermelha * 5 mph + Corolla Azul * 0 mph = Corolla Vermelha * 0 mph + Corola Azul * 5 mph

O 2012 Toyota Corolla tem um peso reduzido de libras 2,734, substituído na fórmula, parece assim:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Precisamos de velocidades em pés por segundo, para fazer isso, multiplicaremos por 1.47 vezes as milhas por hora. Isso nos dá 7.35 pés por segundo.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Agora, quando fazemos a matemática para mostrar a conservação do impulso, acabamos com o seguinte:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum conservado

Agora, provamos o conceito, então vamos aplicá-lo a uma colisão envolvendo dois veículos diferentes. Vamos substituir o 2012 vermelho Toyota Corolla por um 2012 vermelho Chevrolet Tahoe. O 2012 Chevrolet Tahoe pesa 5,448 lbs. Agora, a fórmula é assim:

Red Tahoe * 5 mph + Corolla Azul * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Corolla Azul * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (velocidade após impacto)

Precisamos de velocidades em pés por segundo, para isso, multiplicaremos por 1.47. Isso nos dá 7.35 (5mph) e 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Agora, quando fazemos a matemática para mostrar a conservação do impulso, acabamos com o seguinte:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum conservado

Três pontos significativos podem ser observados neste protesto.

Primeiro, quando o teste é feito, a mudança de taxa no Tahoe é 5 mph (5 para 0). Isto é inferior às taxas utilizadas pelo Instituto de Seguros e esperamos que Tahoe tenha danos mínimos e nenhuma deformação estrutural.
O segundo ponto a observar é a mudança na velocidade das experiências Corolla, 9.96 mph (0 para 9.96). Essa mudança de velocidade é quatro vezes superior ao original.

Conclusão

Finalmente, nenhum veículo excede a velocidade de 10 mph, que o fabricante de automóveis e o instituto de seguros para segurança rodoviária geralmente consideram o limiar de lesão. Isso confirma que os carros podem se deformar facilmente e os moradores ficam feridos em falhas de baixa velocidade quando você começa a verificar a conservação de energia (impulso) e o coeficiente de forças movido para o carro alvo.

O escopo de nossa informação é limitado às lesões e condições da quiroprática e da coluna vertebral. Para discutir opções sobre o assunto, sinta-se à vontade para perguntar ao Dr. Jimenez ou entre em contato conosco no 915-850-0900 .
Referências

Edmunds.com. (2012). Especificações 2012 Chevrolet Tahoe. Retirado de Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Especificações. Retirado de Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Resposta Clínica de Sujeitos Humanos para Colisões Automóveis de Traseira. Arquivos de Medicina Física e Reabilitação, 72-80.

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