Acidentes/colisões em T-bone, também conhecidos como impacto lateral ou colisões laterais, onde a extremidade dianteira de um carro bate na lateral de outro, podem resultar em ferimentos graves e tendem a ter um efeito mais devastador no corpo. As colisões de impacto lateral são responsáveis por 24% das mortes de motoristas ou passageiros; mesmo a 30 mph, impactos laterais regularmente causam ferimentos aos ocupantes do carro atingido. Os veículos modernos têm muitos recursos de segurança, incluindo características do cinto de segurança, airbags e sistemas de prevenção de colisão que protegem motoristas e passageiros de colisões dianteiras e traseiras; no entanto, quando se trata de impacto lateral, os ocupantes tendem a permanecer desprotegidos.
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Acidentes com T-bone geralmente acontecem em cruzamentos. As causas usuais de acidentes com T-bone envolvem alguém que não cede o direito de passagem. As causas mais comuns incluem:
As lesões relacionadas com a colisão do T-bone incluem a cabeça, pescoço, braços, ombros, peito, costelas, abdominais, pélvis, pernas e pés:
Lesões nas costas pode danificar a medula espinhal causando hérnia de disco, ciática e dor crônica que pode irradiar para o resto do corpo.
Os indivíduos têm tempos de recuperação diferentes e dependem da gravidade da lesão e de quaisquer condições pré-existentes. Lesões cerebrais e problemas na coluna podem levar meses para se recuperar completamente. Fraturas colocadas em um molde duro ou macio para curar por semanas ou meses podem levar à atrofia muscular. A massagem terapêutica e descompressão quiroprática fortalece a fraqueza muscular, redefine e realinha a coluna vertebral, melhora a amplitude de movimento/movimento, fortalece a aderência e alivia a dor.
Gierczycka, Donata e Duane Cronin. “Importância das condições de contorno de impacto e posição do braço pré-colisão para a previsão da resposta torácica aos impactos do pêndulo, do trenó lateral e do veículo próximo ao lado.” Métodos computacionais em biomecânica e engenharia biomédica vol. 24,14 (2021): 1531-1544. doi:10.1080/10255842.2021.1900132
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