Na composição anterior criamos a base do significado das pressões dos pneus. Especificamente, demonstramos que um terço dos veículos na rua e, além disso, apenas um terço desses veículos possui um pneu insuficiente e uma luz de advertência, respectivamente.
Também sabemos que uma diminuição de 20% nos resultados de pressão em desempenho de qualidade inferior, esses são os fatores que provavelmente exploraremos.
Os pneus Underinflated têm um perfil diferente e contato com a estrada.
Onde o pneu encontra a estrada é conhecido como o patch de contato. Maximizar o patch de toque proporciona ao motorista a maior performance, especificamente a direção e a travagem. O que acontece se reduzirmos o patch de contato? Sob a inflação, faz isso.
O patch de contato é o que liga o veículo à rua, quando um pneu está devidamente inflado (outras variáveis sendo ignoradas), o scooter pode fornecer 100 por cento do patch de contato (e também o atrito entre o pneu e a estrada) à direção, travagem ou uma combinação de ambos. Se a queda de pressão o desempenho também for reduzida e o patch de contato for reduzido - mas por quanto? Existem escolas de pensamento sobre isso e uma série de pesquisas, para o nosso argumento, vamos dizer que os pneus terão uma redução no desempenho.
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Mas o que isso realmente significa no mundo real? Digamos que um carro que viaja em milhas 20 com pneus foi bem sucedido e precisou desviar para evitar uma colisão. O mesmo veículo com pneus insuficientes poderia evitar com sucesso a mesma colisão não superior a 17 mph. Deixe-nos aumentar as taxas, o evasão de colisão devidamente inflacionada 55 mph torna-se uma evitação de colisão.
E a frenagem? Se um veículo com pneus devidamente inflado pudesse parar nos pés 200 (aproximadamente 70 mph), então o veículo idêntico com pneus inferiores exigirá os pés 230.
Rollovers transformou-se em outra preocupação relacionada. Além do patch de contato, a inflação apropriada também afeta a rigidez e a estabilidade. Em termos simples, como uma bicicleta é convidada a alterar a direção (direção), um pneu insuficiente irá dobrar o suficiente para permitir que a parede lateral toque a superfície da calçada e levante o remendo de contato da estrada. Em casos extremos, o pneu se separará da borda, permitindo que a borda cavar na superfície da estrada. A foto abaixo mostra uma parede lateral que atualmente está enfrentando essa condição.
Os pneus nesta foto ainda são capazes de funcionar bem, em parte devido à pequena parede lateral e à falta de pressões extremas. Aumentar a parede lateral, muito semelhante ao SUV ou a um caminhão, amplia a curva e a distorção.
A última coisa a seguir é o aumento das explosões. Os pneus submersos colocam pressão dentro do pneu na estrutura do pneu e aumentam o calor. Essas variáveis podem, e fazem, aumentar a probabilidade de uma falha de pneu causando ou exacerbando as camadas de material dentro do pneu.
A inflação adequada dos pneus é uma das atividades de manutenção de rotina mais significativa e, ironicamente, uma das tarefas mais ignoradas e, ao contemplar a causalidade, a pressão dos pneus deve ser avaliada para ajudar a reconstruir toda a imagem desse acidente. A pressão dos pneus deve ser levada em consideração ao determinar é o árbitro das marcas culposas e deslizar e distâncias.
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Whiplash é uma lesão comumente relatada depois que um indivíduo esteve envolvido em um acidente automobilístico. Durante um acidente de carro, a força do impacto muitas vezes faz com que a cabeça e o pescoço da vítima se movam abruptamente, de ida e volta, causando danos às estruturas complexas que cercam a coluna cervical. O tratamento quiroprático é uma opção de tratamento alternativa segura e eficaz, utilizada para ajudar a diminuir os sintomas do chicote.
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