Como alguns relatórios de engenharia de acidentes podem ser problemáticos

Há várias razões pelas quais os relatórios de engenharia e reconstrução de acidentes são problemáticos. Vamos abordar a maior e a primeira questão, o custo. Muitos advogados não perceberão o valor real dos casos, se eles lidam com médicos que não sabem como documentar corretamente os danos do paciente, levando a problemas relacionados à má gestão da documentação.

 

Este é um enorme benefício para a companhia de seguros que depositou a negligência e a ignorância de toda a comunidade médico-legal. No entanto, há um número crescente de médicos e advogados que conhecem.

 

Nesse sentido, a operadora de seguros sabe que eles vão pagar, uma grande maioria desse tempo, um montante mínimo para uma colisão, mesmo que o caso precise ter um valor muito maior devido à natureza dos ferimentos. As companhias de seguros sabem disso por vários motivos, mas o maior motivo é o custo, não para eles, mas você.

 

Relatórios de acidentes e companhias de seguros

 

Por uma questão de discussão, digamos que o caso médio se aplica a $ 15,000. Se o especialista em colisão custa $ 2,000 para $ 5,000 (juntamente com os médicos e outros especialistas), esta é uma despesa que não pode ou escolhe não ser absorvida por firmas jurídicas individuais, menores e até maiores. Isso é conhecido pela companhia de seguros e use-o sempre que se apresenta.

 

Por que uma companhia de seguros "deep pocketed" pode pagar um especialista em um caso menor? Existem poucos motivos, mas as duas são as companhias de seguros podem absorver a despesa dos consultores. E, em alguns casos, as instâncias menores realizarão o trabalho, como boa fé para com o cliente, pro bono.

 

Obviamente, se o advogado não pode ganhar dinheiro, eles não aceitarão a situação e o pagamento de um profissional de colisão é um fator substancial nesta decisão, especialmente se a defesa já o tiver. Isso reduz consideravelmente os custos do advogado por caso, enquanto o torna mais valioso como recurso e oferece ao advogado a chance de assumir casos.

 

Identificando inexactitudes

 

As preocupações com os custos causam um segundo problema, identificando imprecisões. Eu ainda tenho que encontrar um profissional de defesa de engenharia de acidentes que explicará o déficit de um caso, porque ele vai expor suas imprecisões e não será bom para eles em relação a referências. Muitas colisões de baixa velocidade têm lacunas que devem ser preenchidas com informações que são examinadas e cuidadosamente selecionadas. O uso de dados generalizados (que é o padrão no setor para trabalhar com) é bastante perigoso, pois faz a diferença para a confiabilidade de resultados muito ampla. Os resultados terão margem de erro e essa margem de erro é a diferença entre estar ou prevalecer no lado e tudo aceito como exato, mas não é.

 

 

Nesta seção, discutimos por que o tempo é um elemento crítico. Na imagem acima, ilustramos um trem, que colide com uma barreira em milhas 100 por hora e esmaga. A matemática relacionada demonstra como o aumento do tempo diminui a aceleração (ver números circundados). Não há espaço para dúvidas quanto a lesões, pois sua velocidade e aceleração estão além dos limites aceitos. E se as velocidades mudam, então elas são muito próximas desses limiares de lesões?

 

 

Considere o segundo exemplo, aqui a velocidade do trem representa a aproximação final para um obstáculo no qual o engenheiro é um pouco descuidado e supera o obstáculo de cessar. O que é importante notar sobre este visual é o momento. Se duplicarmos o tempo (de .05 para .1), a última força g é dividida pela metade (resultando em 2.267 g). E se houvesse estudos que pudéssemos citar, o que diz que o tempo necessário para parar para um trem é .075 segundos? O primeiro valor de tempo de .05 seria muito breve, o segundo valor de .1 seria muito grande, e ambos não se encaixam nos estudos citados.

 

Neste caso, a variável do período muda uma pequena quantidade, mas a mudança resultante nas forças g pode não ser mais suficiente para fundamentar uma reclamação por lesão. Este é o motivo pelo qual a justificativa de qualquer valor é tão significativa. Se você não entender, eles foram selecionados e por que as variáveis ​​estão lá, eles não sabem se eles são precisos ou não. Um desvio é muitas vezes o árbitro para determinar se houve transferência suficiente de forças necessárias para 27, em caso de falha ou sucesso.

 

Conclusão

 

O custo e as imprecisões são alguns dos problemas comumente enfrentados pelos advogados quanto à reconstrução de colisões. Para os médicos, agora existe um curso reconhecido para oferecer-lhe o treinamento para ser um engenheiro de colisão / reconstrucionista e para o advogado, quando há um engenheiro de defesa, você deve ter alguém dissecando a matemática para garantir precisão, porque geralmente os "guetimates" usados ​​serão Trabalhar contra você em liquidação ou litígio.

 

O escopo de nossa informação é limitado às lesões e condições da quiroprática e da coluna vertebral. Para discutir opções sobre o assunto, sinta-se à vontade para perguntar ao Dr. Jimenez ou entre em contato conosco no 915-850-0900 .

 

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